Toen ik de kans kreeg om de Pendix e-Drive op mijn Santos Race Lite PX te testen, was ik in eerste instantie niet direct enthousiast. Geen display, geen kabels – alleen een accu met drie standen en die vreemde grote schijf op de trapas. Maar de fiets was 10 kg lichter dan een standaard e-bike en voelde nauwelijks anders dan mijn vertrouwde Race Lite zonder ondersteuning.
En dat was nog maar het begin van mijn ontdekkingstocht.
Een motor die je niet voelt, totdat je hem uitzet
Vanaf de eerste rit viel me op hoe natuurlijk en vloeiend de Pendix-ondersteuning werkt. Waar ik bij een achterwielmotor altijd een lichte schommeling in het vermogen voelde, levert de Pendix trapas-motor een constante en gelijkmatige ondersteuning. Zodra je de afstellingsgrens bereikt, voel je geen abrupte stop, alleen een subtiele verandering in weerstand – alsof je altijd met een stevige rugwind fietst.
Pas als je de motor uitzet, besef je hoeveel kracht hij toevoegt.
Gedurende de eerste maanden reed ik 10.000 km, en mijn vertrouwen in de Pendix groeide met elke rit. Zelfs tijdens een enorme stortbui met 60 mm regen, bleef het systeem onverstoorbaar werken. Geen haperingen, geen storingen – gewoon betrouwbare ondersteuning.
Technische specificaties van mijn setup
✔ Santos Race Lite PX met Pendix e-Drive
✔ Totaalgewicht met bagagekarretje: 55 kg
✔ Fiets zonder accu en motor: 14 kg
✔ Pendix-systeem (2x 500Wh accu’s + motor): 15 kg
✔ Bagage inclusief karretje: 25 kg
✔ Rohloff-naaf (14 versnellingen), voorblad 46T, achterblad 22T
✔ Maximaal toegevoegde vermogen: 200-250W (Smart Mode)
Met deze setup kon ik maximaal profiteren van de Pendix-ondersteuning, zonder in te boeten op mijn eigen inspanning.
Klimmen met de Pendix – het draait om hoogtemeters, niet kilometers
In de bergen leer je snel dat het aantal kilometers per accu niet het belangrijkste is – het gaat om het aantal hoogtemeters. Na een klim volgt immers altijd een afdaling, en de kilometers komen dan vanzelf.
🔹 800 tot 1000 hoogtemeters per volle accu was standaard.
🔹 Tot 6% stijging bleef ik in eco-stand.
🔹 Bij stijgingen tussen 7-12% schakelde ik naar smart mode.
🔹 Sport mode heb ik nooit gebruikt.
Tijdens beklimmingen reed ik meestal in versnelling 4, en naarmate het steiler werd, schakelde ik terug naar 3 of 2. Alleen op de Mont Ventoux heb ik een paar kilometer in versnelling 1 gereden.
Drie essentiële lessen voor fietsen met Pendix in de bergen
1️⃣ Weet hoeveel hoogtemeters je gaat maken en plan je accugebruik slim.
2️⃣ Jij moet trappen en werken, de Pendix ondersteunt – niet andersom.
3️⃣ Trapfrequentie tussen de 80-90 omwentelingen per minuut zorgt voor de beste ondersteuning.
Slim accu-management voor lange dagen in het zadel
Tijdens koffiestops nam ik altijd mijn accu en oplader mee naar binnen en vroeg in mijn beste Frans om een beetje stroom. Nooit een probleem.
☕ 3x 30 minuten opladen = accu voor 70% vol
☕ 3x een uur opladen = 3000 hoogtemeters op een dag
Meer moet je eigenlijk niet willen.
Klimmen blijft klimmen – maar het wordt wél haalbaar
Ook met ondersteuning blijft een berg een berg. Mijn hartslag ging nog steeds naar het maximum, en ik kwam nog steeds doornat van het zweet boven. Maar de Pendix voegde net dat beetje extra toe om het haalbaar te maken.
De echte test? De Col de la Bonette, met een top op 2803 meter en een aanloop van 34 km. De Pendix hield het perfect vol. Eenmaal boven voelde de motor heet aan, maar ik leerde dat het systeem temperaturen tot 140°C aankan. Geen reden tot zorgen dus.
Een 71-jarige die de 100 Cols rijdt? Ja, met de juiste ondersteuning
Deze zomer reed ik voor de achtste keer de 100 Cols tocht, maar voor het eerst met ondersteuning. Zodra ik de beklimmingen zag, kwamen de herinneringen boven van hoe zwaar het vroeger was.
Ik weet zeker dat ik deze tocht zonder de Pendix niet meer had kunnen volbrengen. Maar met deze ondersteuning? Het ging perfect.
Ik zie een grote toekomst voor Pendix. De technologie is eenvoudig, betrouwbaar en slim – en dat is meteen de grootste kracht van het systeem.
In memoriam
Tot onze spijt is David na een relatief kort ziektebed overleden. Zijn passie voor fietsen, techniek en avontuur zal blijven inspireren. 🚴♂️❤️
